冷庫的制冷系統(tǒng)原理：制冷劑經(jīng)DX干燥過濾器流到熱力膨脹閥TE，截止閥BM裝在干燥過濾器DX前，可方便更換干燥過濾器。在每個熱力膨脹閥TE前，裝有電磁閥EVR，由溫度控制器（現(xiàn)電子溫控器用的多）KP61來控制。溫度控制器根據(jù)感溫包F處的溫度來開關(guān)電磁閥。從低溫庫蒸發(fā)器來的吸氣管路上裝有止回閥NRV，此閥在壓縮機停止運行期間，可以防止制冷劑回流到低溫庫蒸發(fā)器。

從高溫庫蒸發(fā)器來的吸氣管路上裝有蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器KVP，可維持蒸發(fā)壓力固定在冷藏室所需溫度之下 810 ℃。壓力控制器KP15是一臺高低壓組合控制器，可防止壓縮機吸氣壓力過低或排氣壓力過高，從而保護(hù)制冷裝置。

根據(jù)最大的輻射原則，冷庫的服務(wù)的貨主是不斷變化的，服務(wù)的地區(qū)也是不斷變化的，一個最佳的冷庫區(qū)域位置就是能夠適應(yīng)這些變化，持續(xù)地吸引新的貨主；最小的距離原則，就是使這個區(qū)域的冷庫理所有的冷凍品貨主距離最小

便利的交通條件。對于小型冷庫來說，只要公路運輸發(fā)達(dá)就行，告訴公路啊，列車等等都是可以的，這個樣子方便運輸貨物，所以說選址盡量靠近公路邊，對于大型冷庫來說，就需要通過集裝箱了，選址需要靠近河流碼頭。

半封閉壓縮機組電機故障解析

　1、電源電壓過低：

　　在電源電壓過低時起動運轉(zhuǎn)，此時通過電機的電流很大，致使熱繼電器頻繁開閉，最終引起觸點熔化粘連，導(dǎo)致熱繼電器失效。電機在大電流的作用下繞組綁扎線燒斷，電磁線外絕緣層燒毀，使得部分繞組短路，引起繞組阻值異常。電源供電電壓過低、電源容量不夠、供電線路上并有其它大功率的用電器、供電線路線徑選擇太細(xì)或有故障均可能造成制冷壓縮機故障。

　　2、電機電源控制回路故障：

　　電源開關(guān)、接觸器是壓縮機電機控制回路的重要部件，選型不合理和缺乏保養(yǎng)維護(hù)可以毀壞最好的制冷壓縮機，按負(fù)載正確選擇開關(guān)和接觸器是極其重要的。

　　需要特別強調(diào)的是，如果接觸器觸點燒焊合后，依賴接觸器斷開壓縮機電源回路的所有控制（如高低壓控制、油壓控制、融霜控制等）將全部失效，制冷壓縮機處于無保護(hù)狀態(tài)。因此當(dāng)電機燒毀后，檢查接觸器是必不可少的工序，因為接觸器是導(dǎo)致電機燒毀的一個常常被人遺忘的重要原因。

　　3、三相電流不平衡引起電動機故障：

　　電壓不正常和缺相可以輕而易舉地毀掉電機。三相電壓的不平衡不得超過5％，三相電壓不平衡可以引起電動機三相電流不平衡，其中有一相（或者二相）的電流過大，使該繞組先發(fā)熱而擊穿或燒斷，其它繞組也將電流急劇上升并燒毀。[本文來源：制冷百科公眾號]在電動機運行時，其中任一相的電流值與三相電流的平均值不得超過10％。電壓不平衡的結(jié)果，在正常運行時不平衡電壓百分點可引起其百分點的4-10倍電流不平衡。

　　4、異常負(fù)載和堵轉(zhuǎn)：

　　壓縮機電機負(fù)載包括壓縮氣體所需負(fù)荷及克服機械摩擦力所需負(fù)荷。壓比過大和壓差過大都會使壓縮過程更為困難，而潤滑失效引起的摩擦力增加，以及極端情況下的電機堵轉(zhuǎn)均大大增加電機的負(fù)荷。

　　大功率半封閉壓縮機電機扭矩很大，局部的磨損一般不會引起堵轉(zhuǎn)，但是電機輸出功率會在一定范圍內(nèi)隨負(fù)荷增大而增大，從而引起更為嚴(yán)重的磨損，甚至引起咬缸，連桿斷裂等嚴(yán)重?fù)p壞。

　　堵轉(zhuǎn)時的電流（堵轉(zhuǎn)電流）大約是正常工作電流的4-7倍，熱保護(hù)可以在堵轉(zhuǎn)時保護(hù)電機，但一般不會很快響應(yīng)（PTC稍微快點）來阻止堵轉(zhuǎn)引起的繞組溫度變化，從而造成漆包線絕緣性能降低。

　　5、電機自身的問題：

　　國家標(biāo)準(zhǔn)對耐氟電機的生產(chǎn)制造均有相應(yīng)的規(guī)定和要求，但是由于各生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)力量、檢測儀器、生產(chǎn)設(shè)備尤其是質(zhì)量意識的水平參差不一，特別是那些沒有專業(yè)能力的小作坊出來的產(chǎn)品難以避免電機自身固有的隱患，避免此問題不難，因為往往這類產(chǎn)品通過目測外觀和用一般檢測手段（兆歐表測量）就能發(fā)現(xiàn)部分問題。

　　例：電機繞組端部綁扎較松散而且不均勻、絕緣漆掛漆不均勻甚至粘手、引出線選用不規(guī)范、插片上沒有進(jìn)口標(biāo)記（例AMP）、漆包線排列比較亂，絕緣材料選用不規(guī)范，對地和相間絕緣電阻小于20MΩ，三相電阻不平衡等。

　　6、制冷系統(tǒng)回油不良:

　　由于制冷系統(tǒng)回油不良，會造成壓縮機缺油而無法把足夠的冷凍機油輸送到各潤滑部位，使得各潤滑部位（軸套，活塞）摩擦加劇，短時間內(nèi)造成活塞和曲軸卡死，引起壓縮機電機電流急劇上升，進(jìn)而燒毀電機線圈。

　　導(dǎo)致回油不良的原因多種多樣，例：回液、截流閥堵塞、回油孔不通、孔的大小不合適、或者系統(tǒng)過載運行、以及泄漏導(dǎo)致系統(tǒng)缺油。

　　7、制冷系統(tǒng)含水量大:

　　由于制冷壓縮機電機的線圈長期受制冷劑和冷凍油的浸泡，當(dāng)制冷系統(tǒng)內(nèi)含水量增多時，水與冷凍油、制冷劑等反應(yīng)，產(chǎn)生酸性物質(zhì)，在一定的溫度壓力作用下就能腐蝕電機繞組線圈的絕緣層。另外制冷系統(tǒng)含水量大將引起繞組線圈的絕緣電阻下降，在受電磁力和機械力及溫度的影響，產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)使線圈絕緣層出現(xiàn)龜裂、酥脆等老化現(xiàn)象，[本文來源：制冷百科公眾號]，從而使電機繞組線圈相間或者匝間擊穿短路最終引起電機燒毀。

　　制冷系統(tǒng)內(nèi)水份的來源有：制冷劑、冷凍油含水量過高，充注時帶入；制冷系統(tǒng)在打開維修時，長時間暴露在空氣中，從空氣中吸收水份；檢修后又沒有充分干燥和及時更換過濾器的干燥劑就沖注制冷劑、冷凍油。

　　8、缺少制冷劑運轉(zhuǎn):

　　由于缺少制冷劑長時間運轉(zhuǎn)，壓縮機汽缸溫度越來越高，膨脹變形越來越大，產(chǎn)生汽缸、活塞硬性摩擦，溫度也隨之越來越高,引起冷凍機油碳化,導(dǎo)致內(nèi)腔、活塞焦黑，嚴(yán)重時會造成活塞拉壞、敲缸或者卡死.使電機產(chǎn)生較大電流,持續(xù)的大電流會引起電機繞組燒毀。

　　9、真空運轉(zhuǎn):

　　由于真空運轉(zhuǎn)，壓縮機汽缸的溫度迅速升高, 制冷壓縮機電機的繞組線圈發(fā)熱，引起線圈絕緣體內(nèi)產(chǎn)生微小氣泡，而此時繞組外為高度真空,容易使氣泡膨脹,絕緣層脫落,引起電機故障，真空運轉(zhuǎn)兩分鐘左右電機繞組線圈就會受到損壞，使壓縮機無法正常工作。

　　造成壓縮機真空運轉(zhuǎn)的原因一般有:未將閥門打開就通電運行，用壓縮機直接對管路系統(tǒng)自抽真空或者低壓閥門未打開就進(jìn)行運轉(zhuǎn)。

　　10、異物進(jìn)入壓縮機:

　　由于異物進(jìn)入壓縮機壓縮腔，導(dǎo)致活塞、汽缸在往復(fù)運動時產(chǎn)生裂紋，使摩擦加劇，異物在汽缸中高速運動，損壞吸、排氣閥片，汽缸溫度上升使活塞拉長槽、敲缸或卡死，引起電動機故障，[本文來源：制冷百科公眾號]，繞組中夾雜的金屬屑是短路和接地絕緣電阻低的罪魁禍?zhǔn)住?/p>