? 半封活塞壓縮機(jī)額定功率一般在60—600KW之間，氣缸數(shù)一般2--8個(gè)，最多12個(gè)。主要結(jié)構(gòu)由機(jī)體、曲軸、連桿、活塞組、閥門（氣閥）、軸封、油泵、能量調(diào)節(jié)裝置、油循環(huán)系統(tǒng)等部件組成。今天我們來說是該壓縮機(jī)的組成結(jié)構(gòu)和常見故障處理，希望對(duì)大家有幫助！
1、半封活塞壓縮機(jī)主要組成
1.1、機(jī)體：包括氣缸體和曲軸箱兩部分，一般采用高強(qiáng)度灰鑄鐵鑄成一個(gè)整體。
1.2、氣缸：氣缸是活塞式制冷壓縮機(jī)工作部件中的主要部分。根據(jù)壓縮機(jī)不同的壓力、排氣量、氣體性質(zhì)等需要，應(yīng)選用不同的材料與結(jié)構(gòu)型式。基本要求是：應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度與剛度；應(yīng)具有良好的冷卻、潤滑及耐磨性。?
1.3、曲軸：曲軸是活塞式制冷壓縮機(jī)的主要部件之一，傳遞著壓縮機(jī)的全部功率。其主要作用是將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過連桿改變?yōu)榛钊耐鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng)。
1.4、連桿：連桿是曲軸與活塞間的連接件，它將曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并把動(dòng)力傳遞給活塞對(duì)氣體做功。連桿包括連桿體、連桿小頭襯套、連桿大頭軸瓦和連桿螺栓。
1.5、活塞組：活塞組是活塞、活塞銷及活塞環(huán)的總稱?；钊M在連桿帶動(dòng)下，在汽缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，從而與汽缸等共同組成一個(gè)可變的工作容積，以實(shí)現(xiàn)吸氣、壓縮、排氣等過程。如果半封活塞壓縮機(jī)發(fā)生液擊損壞，最容易損壞的一個(gè)就是活塞，還有一個(gè)就是滑板。
1.6、軸封：軸封的作用在于防止壓縮氣體沿曲軸伸出端向外泄漏，或者是當(dāng)曲軸箱內(nèi)壓力低于大氣壓時(shí)，防止外界空氣漏入。?
1.7、曲軸箱加熱器：分離曲軸箱內(nèi)的制冷劑，保障壓縮機(jī)正常潤滑。任何環(huán)境都需安裝曲軸箱加熱器。曲軸箱溫度高于環(huán)境溫度 20℃以上。壓縮機(jī)運(yùn)行，曲軸加熱器斷電，壓縮機(jī)停止，加熱器通電。
1.8、壓縮機(jī)電機(jī)的保護(hù)裝置：防止壓縮機(jī)過載或過熱， 電機(jī)內(nèi)置6個(gè)PTC熱敏電阻，一般來說L、N為電源，11、14接控制回路。
1.9、油壓安全保護(hù)裝置：監(jiān)測(cè)油泵進(jìn)出口壓差，保障壓縮機(jī)潤滑。一般是小于0.7bar， 有90±10秒? 延時(shí)。壓縮機(jī)的油壓差1.5~3kg/cm。
1.10、油泵：半封活塞式壓縮機(jī)自帶的油泵，都是依靠壓縮機(jī)的主軸而轉(zhuǎn)動(dòng)的，所以隨壓縮機(jī)的啟停而啟停，不能獨(dú)立于壓縮機(jī)單獨(dú)運(yùn)行。但它的油泵一旦有故障，可以單獨(dú)拆卸檢修，不需整機(jī)維修。
1.11、壓縮機(jī)冷卻風(fēng)扇： 隨壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而運(yùn)轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)停止而停止。壓縮機(jī)置于風(fēng)冷器氣流中，幫助壓縮機(jī)散熱。
1.12、噴液冷卻：主要用于降低排氣溫度，防止冷凍油發(fā)生碳化，保證壓縮機(jī)正常潤滑。模塊根據(jù)排氣溫度傳感器的信號(hào)，給電子膨脹閥信號(hào)使其打開或關(guān)閉，向壓縮機(jī)吸氣腔噴液，降低排氣溫度。在低溫系統(tǒng)中與冷卻風(fēng)機(jī)共同使用。
1.13、滑板/閥片：當(dāng)壓縮機(jī)吸入或壓縮的一定壓力的氣體時(shí)候，閥板閥片會(huì)打開或者關(guān)閉，通過氣體壓力控制閥片。這也是壓縮機(jī)液擊時(shí)也容易損壞的部件之一。
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2、半封活塞壓縮機(jī)常見故障
2.1、吸氣溫度過高：制冷劑不足或泄漏；蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑不足；膨脹閥開度過小。
2.2、吸氣壓力過高：制冷劑過量；熱負(fù)荷過大；膨脹閥開度不當(dāng)；感溫包安裝不牢；壓縮機(jī)排量減少；油分離器回油失靈。
2.3、吸氣壓力過低：制冷劑不足；冰塞；蒸發(fā)器結(jié)霜太厚，臟堵或含油太多；膨脹閥開度太??；感溫包泄漏；供油管上的閥門、出液閥開度??；電磁閥故障；過濾器堵塞。
2.4、排氣溫度過高：負(fù)荷大；余隙容積太大；排氣閥片、墊片破損竄氣；吸氣過熱度大；汽缸冷卻不好。
2.5、排氣溫度過低：壓縮機(jī)吸入液體；膨脹閥供液太多；冷負(fù)荷不足；蒸發(fā)器結(jié)霜太厚。
2.6、排氣壓力過高：主要是冷凝器的問題，如系統(tǒng)中存在不凝性氣體；冷凝器風(fēng)機(jī)開風(fēng)量不足。
2.7、排氣壓力過低：制冷劑不足或有泄漏；排氣閥漏氣；冷卻水量過大，水溫過低，能量調(diào)節(jié)不當(dāng)。
2.8、液擊：帶液啟動(dòng)時(shí)的泡沫過多；壓縮機(jī)內(nèi)的潤滑油太多：制冷劑追加過多：蒸發(fā)器故障或化霜問題；氣液分離器容積設(shè)計(jì)選型不合理；制冷劑遷移。
2.9、油壓過低：油量不足；調(diào)節(jié)不當(dāng)；油濾器堵塞或進(jìn)油口堵塞；油泵磨損；真空運(yùn)行。
2.10、電動(dòng)機(jī)過熱：電壓低，造成電流大；潤滑不好；超載運(yùn)行；系統(tǒng)有不凝性氣體；電動(dòng)繞組絕緣破損。
